Surse
Pe 22/02/2026, o aeronavă HiSky care opera cursa București–Hurghada a revenit de urgență la Aeroportul Internațional Henri Coandă (Otopeni) după activarea unui senzor de presurizare la bord. Avionul a decolat la ora 19:19; după circa 30 de minute pilotul a semnalat alarma de presurizare.
La bord se aflau 180 de pasageri și 6 membri ai echipajului (186 persoane în total). Conform procedurilor, comandantul a decis revenirea, aeronava a survolat zona pentru reducerea greutății aproximativ 40–45 de minute înainte de aterizare; nu au fost semnalate victime.
Ministerul Sănătății, condus de Alexandru Rogobete, a constituit o Celulă de criză și a pus în alertă spitalele, menționând că unitățile ATI funcționează deja cu un grad de ocupare de peste 90%. Inspectoratul pentru Situații de Urgență București-Ilfov a activat planul de intervenție preventivă: la fața locului au fost mobilizate 10 autospeciale de stingere cu apă și spumă, o autospecială pentru descarcerare, echipaje de salvatori, 4 echipaje SMURD, o unitate de terapie intensivă mobilă și 2 ambulanțe SABIF.
Șeful DSU, Raed Arafat, a declarat că nu este motiv de panică. Reacția industriei aviatice a fost critică: Asociația Carpathia (reunind mai multe companii, inclusiv TAROM și altele) a transmis „Aviația nu este cancan” și a reproșat comunicarea publică care ar fi sugerat iminența unui dezastru; organizația a menționat 3–4 incidente similare în România în ultimii ani, în special la Boeing 737, rezolvate fără consecințe.
Ministrul Rogobete a replicat că informarea preventivă este necesară, evocând scenariul în care 20–30 de pacienți ar ajunge simultan la spitale. Situația rămâne monitorizată, iar ancheta tehnică urmează să clarifice cauzele semnalării senzorului.
